Дизель сдает позиции: продажи легковых авто на «тяжёлом топливе» в России упали почти на четверть

Автор статьи: Алексей Гончаров

Российский рынок новых автомобилей продолжает перестраиваться — и дизельный сегмент явно переживает непростые времена. По итогам 2025 года в стране было продано всего 15,3 тысячи новых легковых машин с дизельными двигателями. Это на 24% меньше, чем годом ранее.

Снижение оказалось заметнее общего падения рынка. В целом продажи новых легковых автомобилей в России сократились на 16%, однако дизельные версии теряют популярность быстрее. Как следствие, их доля на рынке уменьшилась: если в прошлом году она составляла 1,3%, то теперь опустилась до 1,2%.

На первый взгляд разница кажется незначительной, но в условиях сжатия рынка даже десятые доли процента отражают устойчивую тенденцию. Эксперты отмечают, что спрос на дизельные легковушки постепенно смещается в сторону коммерческого транспорта и внедорожников, тогда как в массовом пассажирском сегменте покупатели всё чаще выбирают бензиновые моторы или альтернативные силовые установки.

Интересно, что в самом дизельном сегменте произошли изменения среди лидеров. По данным аналитиков «Автостат», первое место по итогам года занял китайский бренд Haval — в России было реализовано 2 641 дизельный автомобиль этой марки. Вторую строчку заняла компания Great Wall с результатом 2 594 проданных машин. Третью позицию также удерживает Haval, что подчёркивает доминирование китайских производителей в нише дизельных легковушек.

Фактически именно китайские бренды сегодня формируют предложение в этом сегменте. После ухода ряда европейских марок, традиционно активно продвигавших дизельные версии, рынок заметно трансформировался. Покупатели, которые раньше ориентировались на немецкие или французские модели с экономичными моторами, теперь вынуждены выбирать среди альтернативных предложений.

Снижение интереса к дизельным легковым автомобилям объясняется сразу несколькими факторами. Во-первых, рост цен на автомобили в целом заставляет клиентов более тщательно рассчитывать бюджет. Во-вторых, современные бензиновые турбомоторы стали экономичнее и технологичнее, сократив разрыв по расходу топлива. Кроме того, экологические требования и сложность обслуживания дизельных агрегатов также влияют на выбор потребителей.

В итоге дизель в сегменте легковых машин постепенно превращается в нишевое предложение. Если текущая динамика сохранится, доля таких автомобилей может продолжить снижаться. Однако многое будет зависеть от стратегии производителей и от того, появятся ли на рынке новые модели, способные вернуть интерес к этому типу двигателя.